【奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程】

原標(biāo)題：

從追趕到領(lǐng)跑：中國(guó)高鐵一路奔馳

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜

9月6日9時(shí)，杭溫高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“軌道上的長(zhǎng)三角”再添新筆畫(huà)。

“以前開(kāi)車(chē)至少要四五個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在高鐵最快87分鐘就能抵達(dá)，快多了?！甭每蛣⑾壬钣懈杏|地說(shuō)。他做戶(hù)外用品生意，經(jīng)常往返于杭州和溫州之間。

杭溫高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)高鐵快速發(fā)展的一個(gè)縮影。近日，從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司傳來(lái)消息，中國(guó)鐵路總里程將突破16萬(wàn)公里，高鐵里程近4.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

曾經(jīng)，中國(guó)人均鐵路里程不足一根香煙長(zhǎng)。如今，在中國(guó)大地上日夜奔馳的復(fù)興號(hào)，充分彰顯了新時(shí)代中國(guó)力量、中國(guó)精神、中國(guó)形象。

新中國(guó)成立75年來(lái)，中國(guó)鐵路從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

從蓄勢(shì)待發(fā)到自立自強(qiáng)

全球速度最快——復(fù)興號(hào)以350公里的時(shí)速“貼地飛行”，現(xiàn)又在攻堅(jiān)商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里新紀(jì)錄。

全球運(yùn)輸最繁忙——高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬(wàn)人口以上城市，一天運(yùn)載旅客上千萬(wàn)人次。

全球增勢(shì)最明顯——現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)一年增長(zhǎng)約3600公里，已建成世界最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

世界公認(rèn)最安全——每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)8700多列，安全業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先。

……

自20世紀(jì)90年代初起，中國(guó)高速鐵路經(jīng)歷了從技術(shù)積累到快速發(fā)展的輝煌歷程，如今已步入自立自強(qiáng)的新時(shí)代。這一跨越式的發(fā)展，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路技術(shù)的飛躍，也彰顯了綜合國(guó)力的提升。

回溯歷史，中國(guó)高鐵的起步并不平坦。在20世紀(jì)90年代初至2003年間，中國(guó)高速鐵路處于技術(shù)積累階段，通過(guò)不斷探索和研究，為高速鐵路的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著時(shí)間的推移，中國(guó)高鐵迎來(lái)了快速發(fā)展的黃金時(shí)期。2004年至2011年間，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了CRH系列動(dòng)車(chē)組國(guó)產(chǎn)化制造。這一時(shí)期，京津、京滬等一批高速鐵路相繼建成，中國(guó)高鐵技術(shù)體系逐漸完善。

如今，中國(guó)高鐵系統(tǒng)掌握了高速鐵路核心技術(shù)，形成了具有中國(guó)特色、全面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路成套技術(shù)和裝備體系。

2022年4月21日，在濟(jì)南至鄭州高速鐵路的綜合試驗(yàn)中，中國(guó)自主研發(fā)的新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車(chē)成功實(shí)現(xiàn)了相對(duì)時(shí)速870公里的明線交會(huì)運(yùn)行，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。

在這一歷程中，中國(guó)高鐵不斷突破自我，創(chuàng)造了多個(gè)“世界之最”。目前，我國(guó)已建成世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，成功實(shí)現(xiàn)世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度最大的高鐵網(wǎng)安全高效運(yùn)營(yíng)。

自主創(chuàng)新的典范

2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”。在京滬、京廣、成渝等高鐵線路上，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組按350公里時(shí)速常態(tài)化高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。

今年6月24日，“復(fù)興號(hào)高速列車(chē)”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

“在中國(guó)高鐵從無(wú)到有、從跟跑到領(lǐng)跑的征程中，我們始終堅(jiān)持創(chuàng)新，以振興民族軌道交通裝備制造為己任，與祖國(guó)共奮進(jìn)。”中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司總工程師徐磊深有感觸。

一列時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)大概由4萬(wàn)個(gè)零部件組成，創(chuàng)新談何容易？

“高鐵是我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例?！敝熊?chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心副主任朱彥介紹說(shuō)，“近年來(lái)我們?cè)趶?fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組的基礎(chǔ)上，相繼研制了復(fù)興號(hào)高寒智能動(dòng)車(chē)組、復(fù)興號(hào)亞運(yùn)智能動(dòng)車(chē)組，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)空白。”

創(chuàng)新永無(wú)止境。近期，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組技術(shù)提升版列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。眼下，新一代復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)——CR450樣車(chē)正緊鑼密鼓生產(chǎn)，今年年底將正式下線。

從適應(yīng)極端氣候到跨越復(fù)雜地質(zhì)，高鐵建設(shè)者們攻克一個(gè)又一個(gè)難題。今年6月13日，我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)大斷面高速鐵路隧道施工技術(shù)又取得新進(jìn)展——沈白高鐵控制性工程長(zhǎng)青萬(wàn)米高風(fēng)險(xiǎn)隧道提前順利貫通。

如今，中國(guó)高鐵已構(gòu)建起一套完備的技術(shù)體系。這一體系涵蓋勘察設(shè)計(jì)、工程建造、高速列車(chē)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理以及安全保障等多個(gè)方面，整體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域更是達(dá)到世界領(lǐng)先。

中國(guó)高鐵編織美好生活

8月30日10時(shí)36分，C5818/5815次動(dòng)車(chē)組列車(chē)在黃龍九寨站平穩(wěn)啟動(dòng)，緩緩駛向成都東站，新建成都至西寧鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著世界自然遺產(chǎn)地黃龍、九寨溝以及長(zhǎng)征途中的松潘草地正式接入我國(guó)高速鐵路網(wǎng)，為這些地區(qū)的交通便捷和旅游發(fā)展注入新的活力。

“我小時(shí)候從松潘去綿陽(yáng)上學(xué)，坐大巴車(chē)行駛在崎嶇的山路上，遇到堵車(chē)時(shí)，原本7個(gè)小時(shí)的路程能花32小時(shí)?，F(xiàn)在好了，每個(gè)周末我只需要兩個(gè)小時(shí)就能回家看望父母，這在以前是根本不敢想象的。”在成都工作的禹露感慨。

中國(guó)高鐵不僅為沿線人民帶來(lái)了幸福的生活和致富的機(jī)遇，也提供了繁榮發(fā)展新動(dòng)能。據(jù)測(cè)算，我國(guó)高速鐵路每1億元投資，對(duì)建筑、冶金、制造等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)產(chǎn)值在10億元以上，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個(gè)。

同時(shí)，中國(guó)高鐵正在走出去。

2023年10月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。雅萬(wàn)高鐵是東南亞第一條高速鐵路，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，為世界鐵路貢獻(xiàn)中國(guó)方案、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)智慧。

雅萬(wàn)高鐵建設(shè)期間，75%以上的服務(wù)和采購(gòu)來(lái)自印尼當(dāng)?shù)兀塾?jì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)?.1萬(wàn)人次就業(yè)；運(yùn)營(yíng)期間，為印尼培養(yǎng)了第一批160余名高鐵動(dòng)車(chē)組司機(jī)等技術(shù)人員，有力帶動(dòng)沿線地區(qū)打造“雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，雅萬(wàn)高鐵成為當(dāng)?shù)氐闹赂宦?、幸福路?/p>